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热处理理化分析业务外协，我们有加工好的产品需要做理化分析，产品材质30CrMnSiA，怎么收费的。 陕西 西安 技术要求 1、热处理:Rm>1080MPa，伸长率8% 2、未注线性尺寸公差按GB/T1804-m 3、注倒054、表面处理:t*WJ535-2007.5、在图示标记位置对壳体进行编号，字高6mm.
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管道厂家模具设计 加工定制外协，寻模具设计制造厂家对接，要求：采用硅酸钙泥浆料，注入模腔中，通过上下模积压、滤水，制作出弯头、三通的N分之一，N份组成一个完整的弯头或三通包在钢制弯头外面，起到保温作用。需要贵公司设计、制造。数量300~500套甚至更多，同一直径的钢制管件要包三层硅酸钙管壳，每层尺寸不同，需要不同大小的模具。 江苏 淮安
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福特汽车产品表面处理 电泳漆加工外协，我司有一款福特产品正在开发，产品表面处理需要按照福特要求进行电泳漆，寻加工厂家对接，量大。 浙江 宁波 油漆性能，可见/不可见内部零件WSS-M2P190-B1 金属基底 1.范围 本规范规定了装饰涂层或饰面的性能要求，内部使用的金属基底上的自泳、电沉积涂层和粉末涂层。 2.应用 本规范最初发布的目的是定义各种内饰的性能要求座椅导轨、货物包装、扬声器格栅、制动踏板、显示屏外壳等应用和换档控制。 2.1限制 本规范不适用于镀铬涂层。 3.要求 3.1批准的来源 本规范基于性能，没有经批准的来源。 3.2测试 材料规范要求用于材料的初始鉴定。 所有部件还必须满足适当的部件性能规范和子系统设计规格必须对零件进行测试。样品尺寸和测试要求见表1和表2。A可见组件定义为需要颜色批准并将通过AAR流程的组件。A可见部件也被定义为最终客户坐在或在正常操作期间站在车辆外。这包括但不限于位于内部隔间中的部件，当车辆部件被启动。 3.3系统组件 3.3.1试样制备 应在通过生产或生产意图流程。当这不可能时，面板可以用于生产或生产意图流程。当零件几何形状不允许测试时，必须使用面板执行。测试前，面板必须经过材料工程部的批准。什么时候 面板被用作实际组件的替代品，必须在PSW或实验室测试报告。 Date Action Revisions Rev 1 2021 11 10 Revised See Summary of Revisions L. Sinclair, NA 2021 01 14 Released J. Bilko, NA 3.3.2基底 冷轧钢、热轧钢、铝和镁或工程文件。 3.3.3表面处理 应通过可接受的自动化过程（例如清洁）清洁待涂层表面以清除任何冲压油、灰尘、污垢或碎屑。可能需要转换涂层满足规范测试要求。 3.3.4薄膜厚度 所有涂敷器的膜厚度必须足以满足性能和外观要求，本规范的要求。印刷品上必须注明最小膜厚。 应在PSW和实验室报告中报告所有试样的膜厚。 除非另有数据支持并经材料工程。 自动沉积最小14.5微米 电沉积涂层，最小20微米 粉末涂层*最小50微米 （WSS-M70J5-C1） 纯色-单涂层（1层）油漆系统，最小20-30微米 （WSS-M15J14-A1） 金属色-单涂层（1层）油漆系统，最小25-35微米 （WSS-M15J14-A2） 底座：最小15–30微米 透明：最小25–40微米 （WSS-M15J16-A1/A2，WSS-m15 j17-A1/A2） *粉末涂料需要预处理。 3.3.5老化 试验前，将试验板或试样在23+/-2°C下老化至少72小时。 3.3.6生产维修 修理后的零件也必须符合本规范的要求。所有维修材料和使用的过程必须经过受影响的产品工程办公室的批准。最大胶片数厚度和最大修复次数将在双方商定的控制计划中规定。 3.3.7固化曲线 零件生产过程中的温度零件轮廓曲线（时间/温度）必须包括在PPAP中。 3.4外观 颜色、光泽、触觉效果和表面光洁度应与经批准的公司设计大师相匹配样品涂层应无凹坑、针孔、溶剂爆裂、种子、异常粗糙、过度流动或任何其他有害缺陷。 3.4.1颜色 （FLTM BI 109-01，目视评估和/或 SAE J1545，MA58三角CMC） 应与主批准样品相匹配。 3.4.2光泽 （FLTM BI 110-01，ASTM D 523） 由工程部发布： A： 20°光泽度计最小值92 B： 60°光泽度计76-84 C： 60°光泽度计66-74 D： 60°光泽度计58-66 E： 60°光泽度计47-53 F： 60°光泽度计33-38 G： 60°光泽度计17-23 H： 60°光泽度计7-13 J： 60°光泽度计4–6 Q： 60°光泽度计3.8-4.2 K： 60°光泽度计2–4 W： 60°光泽度计1.8-2.8 N： 60°光泽度计1.8–2.4 R： 60°光泽度计1.2-2.0 L： 60°光泽度计0.5-2.0 3.5电阻特性 3.5.1内部耐腐蚀性 （RQT-001101-002492（18-0040）， 表4，修改后的CETP 00.00-L-467） •正常室L-467湿度/温度循环 •在试验的第一天和第八天涂抹0.5%的盐溶液 •第一天后的展厅回顾（从盐雾溶液开始的一整天应用程序）。 •第十一天后的高能见度审查（6 YIS） 展厅外观 无白色或红色腐蚀。无起泡、软化、钝化、附着力丧失，或允许开裂。 最终外观：无白色或红色腐蚀。 座椅导轨和座椅安装硬件的例外情况：焊缝、卷曲、，涂层部件的边缘和紧固件的驱动区域。涂层无底切允许的红锈区域。 3.5.2最大附着力等级0 （FLTM BI 106-01，方法B） 用P600轻轻打磨漆膜表面（10次双搓，中等压力） 在刀操作和检查附着力之前，将纸张变暗。清洁薄膜表面 50/50 IPA/水混合物。 不允许出现剥落或碎屑。 3.5.3浸水， （FLTM BI 104-01，96小时） 96小时后必须满足3.5.2中的附着力要求。 在30分钟内进行附着力测试时，无起泡、软化、钝化或附着力损失从所有油漆系统上去除水的分钟数。 水性涂料应在24小时内完全恢复起泡和软化从水中去除。 3.5.4耐磨性，漆膜应 （SAE J948，泰伯法，500 g载荷，无磨损 CS-10车轮）穿过基板 应在表面光滑的试验板上测定耐磨性。油漆必须喷涂在对比色的面板上（如灰色基底上的黑色油漆），以提高判断基材的磨损。测量并报告样品的漆膜厚度。 对于小于或等于25微米的漆膜厚度，运行1000次循环。 对于大于25微米的漆膜厚度，使用以下公式计算要运行的循环数。 循环次数=（Xμm）（1000）其中Xμm=油漆厚度25微米 3.5.5耐清洁剂，等级4 （FLTM BN 107-01，10次循环，AATCC最大变色 评估程序2） 测试步骤：用列出的清洁剂浸透白色棉布。评估依据至AATCC等级。记录并报告测试的品牌。 1） 去离子水 2） 车窗清洁剂任何商用 3） 通用清洁剂任何商用清洁剂 4） 干燥（无清洁剂或水） 5） 50/50 IPA/DI水 3.5.6固化试验等级3分钟。 （FLTM BN107-01,10循环双摩擦，AATCC评估程序2） 3.5.7长期热暴露额定值4分钟 （FLTM BO 040-01程序B，AATCC评估程序1） 3.5.7.1安全带上方的水平或垂直部件（例如扬声器格栅、换档杆）：100+/-2°C时7天 3.5.7.2安全带下方的水平或垂直部分（例如扬声器格栅，换档杆）：90+/-2°C时7天 3.5.7.3非日照地板位置的水平或垂直部件 （例如轨道、安装脚、制动踏板）。 80+/-2°C时7天 外观评估：无裂纹、起泡或光泽变化的迹象与原始未老化样品相比。在长期热暴露和24小时浸水后，零件必须符合第3.5.2节中关于粘附财产的要求。 3.5.8短期热、湿和冷循环额定值4分钟 （FLTM BO 040-01程序A，AATCC评估程序1） 3.5.8.1位于或高于安全带的水平或垂直部件（例如扬声器格栅、移位杠杆）： -40+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在100+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在50+/-2°C和95+/-5%相对湿度下2小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 -40+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在100+/-2°C时为.5小时 3.5.8.2皮带线下方的水平或垂直部件（例如扬声器格栅、换挡器杠杆）。 -40+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在90+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在50+/-2°C和95+/-5%相对湿度下2小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 -40+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在90+/-2°C时为.5小时 3.5.8.3非日照地板位置的水平或垂直部件（例如。 轨道、安装脚、制动踏板）。 -40+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在80+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在50+/-2°C和95+/-5%相对湿度下2小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 -40+/-2°C时为.5小时 在23+/-2°C和50+/-5%相对湿度下，30分钟 在80+/-2°C时为.5小时 ...更多资料联系索取...
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